Jetzt hat es mich erwischt.
Vor einigen Monaten hatte ich bei der Unterbodenbeschau unserer Etta Böses entdeckt.
Was noch vor einem Jahr intakt schien war jetzt Schrott.
Der türseitige Hilfsrahmen mußte raus. Auch der Boden hatte sich umlaufend am Rand aufgelöst und hatte schon Hanuta Qualität.
Bin eigentlich nicht der Restauriertyp. Selbst an meinen diversen Vintage Autos habe ich kaum was gemacht.
Hier war aber klar: Da mußte ran...
Leider fehlt mir das passende Restaurationsambiente. Immerhin wohnen wir in einer Sackgasse netten Nachbarn.
Bis auf Einen. Aber den gibts immer. Abgesehen vom Wetter kommt da noch die Müllabfuhr, und da muß der Touring raus.
Der Status Quo.
Der Vorbesitzer hatte sich bereits auf eigenwillige Art dem Boden gewidmet und den Sandwichboden im Eingangsbereich mit einer massiven Holzdiele ersetzt. Darüber dann eine Edelstahlbech.
Ausserdem war noch das Rechteckrohr im Türrahmen im unteren Bereich durch gefrorenes Wasser deformiert worden.
Die Nagelbretter am Türrahmen waren ebenfalls zerbröselt. Diese wurden dann mit 4mm Siebdrucksperrholz-Leisten ersetzt.
Also erst mal Tackerklammern ziehen und das Kleidchen hoch.
Danach Boden raus. Aber wieviel und wo ? So kurz vor dem Urlaub wollte ich möglichst schnell fertig werden. Da ich den Küchenblock nicht ausbauen wollte mußte ich den Boden über Eck erneuern. Dabei wollte ich im Türbereich die Holzleiste des Originalbodens als Anschluß haben.
Im vorderen Teil sollten der alte und der neue Sandwichboden über dem fetten Rechteckrahmen zusammen kommen.
Mit festem Plotterpapier habe ich dann eine Schablone erstellt.
Parallel hierzu wurde die Aussenkurve des Hilfsrahmens auf einer Kappa-Pappe übertragen. Mit entsprechenden Versatz dann ausgeschnitten und zum Schlosser gebracht. Der hat dann aus einem 20x1,5 mm Rechteckrohr den neuen Hilfrahmen gefertigt (leider kein Bild)
Beim Raustrennen des Rahmens habe ich Edelstahlbleche zwischen Rohr und Aussenhaut geklemmt.
Es kamen interessante Materialien zum Vorschein. Wie z.B. Fensterkitt !
Nach 2 Tagen und 40 Euro (da kann man nicht moppern) konnte ich das Teil schon einpassen.
Ziemliche Fummelei, da es erst mal an beiden Enden Länger war.
Beim Heraustrennen des rostigen Rahmens, hatte ich darauf geachtet dass die alte Schweissnat mit dem Rohransatz erhalten blieb um so mehr
Material für die neue Verschweissung zu erhalten. Dadurch kommt aber das neue Rechteckrohr zwar 1mm tiefer an. Macht aber nix.
Endlich paßte es und ich konnte alles für den Schweissermann vorbereiten. D.h. fixieren und eine Schicht Brantho Zeugs aufbringen
Als Belohnung gabs schon mal ne warme Mahlzeit von der lieben Freundin.
Danach gehts weiter.
