Mover

[upsma]

...hat etwas von einem kleinen Museum wenn man innen ist wie ich finde

[Feger ETC 421]

1 Pfund Kaffee & 1 Packung Kekse, jetzt bin ich informiert
das ET 1250kg auf die Waage bringt, jetzt muss gut überlegt werden, was bis zur Abfahrt in die Bretagne noch rein darf

Hing der Wohni noch am Auto oder stand er mit allen drei Rädern auf der Waage Platte?

Gruß, der Feger

[KayHawaii]

1 Pfund Kaffee & 1 Packung Kekse, jetzt bin ich informiert
das ET 1250kg auf die Waage bringt, jetzt muss gut überlegt werden, was bis zur Abfahrt in die Bretagne noch rein darf

Hing der Wohni noch am Auto oder stand er mit allen drei Rädern auf der Waage Platte?

Gruß, der Feger

gute Frage

natürlich stand er abgekoppelt alleine auf der Waage…
Ich stand auch nicht mit drauf

[Trollman]

Jo, so muss das. Anschließend habe ich jedes Teil auf die Badezimmer-Waage gestellt. Nur meine Holde hat sich gewehrt.

[upsma]

...

gute Frage

natürlich stand er abgekoppelt alleine auf der Waage…
Ich stand auch nicht mit drauf

...dann hast du ja noch deine Stützlast vom Zugwagen als Plus (für Ladung) 50, 75, 80 oder 100KG!?

[KayHawaii]

darf man die dazu rechnen?

[Feger ETC 421]

Nein.

Aber manche glauben das.

Gruß, der Feger

[KayHawaii]

Nein.

Aber manche glauben das.

Gruß, der Feger

zu früh gefreut, hätte mich jetzt auch gewundert

[upsma]

Nein.

Aber manche glauben das.

Gruß, der Feger

Der ADAC auch

"Nach § 42 StVZO wird die Stützlast dem Zugfahrzeug zugeschlagen und vom tatsächlichen Anhängergewicht abgezogen. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers darf aber dennoch nicht überschritten werden."

Im Fahrbetrieb wird es dann nicht!

Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges muss aber auch beachtet werden.

[Feger ETC 421]

Upsma, bitte genau lesen.

In dem von Dir verlinkten Text steht es ja richtig.

Das zul. GG darf nicht überschritten werden. Und dieses wird nunmal in letzter Konsequenz aus der Summe der beiden Radlasten und der Stützlast ermittelt. Punkt.

Das in der Praxis häufig nur die Achslast(en) ermittelt werden, iss nen anderes paar Schuhe.

Gruß, der Feger

[upsma]

Feger, ggf. lese ich es genauer ein Abzug ist ein "Punkt" der das im Fahrbetrieb erfüllt. Was ein Anhänger in Stand wiegt interessiert keinen.

[Feger ETC 421]

Ja ja, alles gut.

Nur, das tatsächliche Anhängergewicht muss immer kleiner/ gleich dem zulässigem Gesamtgewicht sein.

Und wenn ich dann vom tatsächlichen Anhängergewicht die Stützlast für den Fahrbetrieb abziehe bin ich nunmal immer mindestens um die Stützlast unter dem zulässigem Gesamtgewicht.

Nix anderes steht da im Text vom ADAC.

Gruß, der Feger

[neja]

Feger, ggf. lese ich es genauer ein Abzug ist ein "Punkt" der das im Fahrbetrieb erfüllt. Was ein Anhänger in Stand wiegt interessiert keinen.

doch, beim zul GG des Anhängers in jedem Fall.....das kann zudem nur im Stand inkl. Stützlast gemessen werden.
Dieser Punkt ist völlig unabhängig vom Zugwagen und vom Fahrbetrieb.

Ein Beispiel, wo man die Stützlast abziehen kann:
zul. GG des Anhängers 1200kg

reales Gesamtgewicht des Anhängers: 1175kg (= zulässig gem. zul GG des Anhängers)

zul Anhängelast des ZugFz: 1100kg
reale Stützlast und zul. Stützlast des ZugFz: 75kg

zul Zug-Gesamtgewicht des Zug-Fz nicht überschritten.

Fazit:
als Anhängelast gelten lediglich die realen 1175kg Gesamtgewicht des Anhängers minus der realen Stützlast von 75kg, was 1100kg ergibt und somit zulässig ist.

[Trollman]

...hat etwas von einem kleinen Museum wenn man innen ist wie ich finde

Ich war drauf und dran seine Tochter Jenny um ihre Hand zu fragen. Bis mich meine Holde dran erinnerte.

[upsma]