Autark Paket Elektro

[Herbi]

Werte Eribaliebhaber
Wir haben uns vor kurzem einen Eriba Triton Baujahr 1988 angeschafft. Nun wollen wir auf autark umrüsten. Bezüglich der Elektrizität sind noch einige Unklarheiten:
Momentan ist nur Landstrom vorhanden. Kühlschrank läuft über Gas. Wir wollen auf autark inklusive Solarpanel umrüsten und damit Wasserpumpe und Beleuchtung sowie Steckdose zum Laden von Handy etc. speisen. Gleichzeitig wollen wir uns aber auch die Möglichkeit beibehalten, Landstrom zu beziehen. Dieser sollte die Batterie laden. Im besten Fall sollte die Batterie noch während der Fahrt geladen werden. Kann uns da jemand weiterhelfen, was benötigt wird bzw. konkrete Produktipps oder Schaltpläne geben?

Vielen Dank und einen schönen Abend!
Christian und Nadine

[Roman]

Hallo Nadine, hallo Christian,

willkommen hier von mir. Zu eurer Frage: Es gibt unzählige Threads zu diesem Thema hier, es ist einer der Dauerbrenner. Gebt mal in die Suche autark ein, ihr werdet tagelangen Lesestoff ausgespuckt bekommen.

Es fängt alles damit an, was ihr habt. Also Status der E-Installation vom Wohnwagen und, ganz wichtig, vom Auto. Leider gibt es nicht die eine richtige Lösung, sondern jede Menge unterschiedlicher.

Der neueste Schrei sind fertig konfektionierte Solar-Autark-Powerstationen. Im Zuge der Krisenstimmung und Blackout-Ängsten werden die jetzt sogar bei Aldi vertickt. Das ändert wieder alles, was hier die letzten Jahre geschrieben wurde.

[Finki]

Da hat der Roman Recht: Der bislang eingespeiste Landstrom kann z.B. auch aus einer tragbaren Powerbox eingespeist werden. Anstatt Batterie im Wagen...

[upsma]

Simpel-Autark Powerstation ECOflowPro, CEE-Stecker rein und läuft

ECOflowPro2.jpg (30.64 KiB) 1134 mal betrachtet

ECOflowPro1.jpg (19.64 KiB) 1134 mal betrachtet

OK, die Batterie is dann auch wieder im Wagen

[hbauer]

Bei der Konfiguration sind nach meinem Kenntnisstand aber 220 Volt Steckdosen nicht mehr geerdet. Muss man nur Wissen.

[neja]

Wer gerne mit Provisorien lebt (s. Bilder) muss das dann so machen.....

[neja]

Werte Eribaliebhaber
Wir haben uns vor kurzem einen Eriba Triton Baujahr 1988 angeschafft. Nun wollen wir auf autark umrüsten. Bezüglich der Elektrizität sind noch einige Unklarheiten:
Momentan ist nur Landstrom vorhanden. Kühlschrank läuft über Gas. Wir wollen auf autark inklusive Solarpanel umrüsten und damit Wasserpumpe und Beleuchtung sowie Steckdose zum Laden von Handy etc. speisen. Gleichzeitig wollen wir uns aber auch die Möglichkeit beibehalten, Landstrom zu beziehen. Dieser sollte die Batterie laden. Im besten Fall sollte die Batterie noch während der Fahrt geladen werden. Kann uns da jemand weiterhelfen, was benötigt wird bzw. konkrete Produktipps oder Schaltpläne geben?

Vielen Dank und einen schönen Abend!
Christian und Nadine

Schaut z.B. mal in den aktuellen, parallelen Thread zu diesem Thema mit dem Touring GT310.

Das ist letztendlich ziemlich ähnlich und Solar ist immer, egal welche Lösung man bevorzugt, nachträglich ohne Probleme machbar.

Je nach Anspruch und Batterie ist Solar häufig sogar unnötig.
Ob das individuell zutrifft, weiß man meist spätestens nach dem ersten Urlaub.

[tomruevel_neu]

Simpel-Autark Powerstation ECOflowPro, CEE-Stecker rein und läuft

Moin,

joh, und so lange man das simple Vorschaltgerät (dieses von Scheiber) drin hat verheizt dieses Teil munter ohne jeglichen Nutzen eine Teil der Energie des Köfferchens. Und heizt damit en Bettkasten.

[neja]

Simpel-Autark Powerstation ECOflowPro, CEE-Stecker rein und läuft

Moin,

joh, und so lange man das simple Vorschaltgerät (dieses von Scheiber) drin hat verheizt dieses Teil munter ohne jeglichen Nutzen eine Teil der Energie des Köfferchens. Und heizt damit en Bettkasten.

Falls du das Relais im Scheiber-Netzteil meinst, stimmt das nicht, denn, wie geschrieben, die Einspeisung erfolgt per Powerstation über den CEE-Stecker des WoWa (also 230V-seitig)...
Bei den neueren Netzteilen von Schaudt würde das stimmen, denn dort wird das Relais und die Elektronik aktiv, wenn 230V vorhanden sind.

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Ich würde mich, wenn ich so eine CEE-Einspeisung öfters mal mache, allerdings mal dafür interessieren, wie es mit der elektrischen Sicherheit aussieht.

Immerhin wird in ein großes Metallgehäuse (WoWa) eingespeist und in diesem Gehäuse können dann durchaus mehrere Verbraucher, auch mehrere ohne Schutzisolierung, betrieben werden.
So etwas ist m. Wissens bei Wechselrichtern (Die Powerstation beinhaltet einen WR) nicht so ohne weiteres zulässig, zumal ein werkseitig ausgestatteter Touring (zumindest die älteren) nicht mal einen FI-Schalter hat.

[tomruevel_neu]

Falls du das Relais im Scheiber-Netzteil meinst, stimmt das nicht, denn, wie geschrieben, die Einspeisung erfolgt per Powerstation über den CEE-Stecker des WoWa (also 230V-seitig)...

Moin,

nee das meine ich nicht.

Das Umschaltrelais beim Scheiber wird komischerweise aus über die Dauerplus vom Zugwagen gespeist.

Das Scheibergerät hat ja eine schnöden Transformator und der hat einen recht netten Verbrauch ohne Belastung.
Und genau das war gemeint.

[neja]

Falls du das Relais im Scheiber-Netzteil meinst, stimmt das nicht, denn, wie geschrieben, die Einspeisung erfolgt per Powerstation über den CEE-Stecker des WoWa (also 230V-seitig)...

Moin,

nee das meine ich nicht.

Das Umschaltrelais beim Scheiber wird komischerweise aus über die Dauerplus vom Zugwagen gespeist.

Das Scheibergerät hat ja eine schnöden Transformator und der hat einen recht netten Verbrauch ohne Belastung.
Und genau das war gemeint.

Das hatte ich dann falsch interpretiert...
Hattest du das mal bei einem Scheiber-Netzteil 230V-seitig gemessen?
We sieht es zum Vergleich bei den werkseitig verbauten Schaudt-Netzteilen aus, wo bei 230V-Anschluss das Relais ständig aktiv ist?


egal wo man ohne Bastellei beim Scheiber einspeist: es gibt immer merkliche Verluste...
....wieder ein Argument für meine Minimal-Autark-Lösung bei den WoWa powert by Scheiber.....

[tomruevel_neu]

Moin,

ich habe im Caravan so ein Gerät zur Strombegrenzung/-Abschaltung mit einstellbaren Werten (FuseControl von Reich).

Das Ding zeigt den gerade aktuellen Strom an.
So, und beim Scheiber wurde dann ein Verbrauch angezeigt, ohne dass andere 230V Geräte im Caravan eingeschaltet waren.
Dazu dann noch der immer wohltemperierte Bettkasten........

[upsma]

Simpel-Autark Powerstation ECOflowPro, CEE-Stecker rein und läuft

Moin,

joh, und so lange man das simple Vorschaltgerät (dieses von Scheiber) drin hat verheizt dieses Teil munter ohne jeglichen Nutzen eine Teil der Energie des Köfferchens. Und heizt damit en Bettkasten.

...hatte ich nie drin.

[upsma]

Bei der Konfiguration sind nach meinem Kenntnisstand aber 220 Volt Steckdosen nicht mehr geerdet. Muss man nur Wissen.

Erden Der Wohnwagen steht auf Gummireifen Die Versorgung läuft so auch über ein Schaudt Netzteil 12V. Licht, Wasserpumpe, TV, Kühlbox Engel.....Laden geht über Landstrom, 12V vom KfZ oder per Solarpaneel auch bei Nutzung. Tolles Provisorium .

[hbauer]

Ich finde die Lösung ja nicht schlecht und werde es auch so machen. Aber falls man auf die Idee die 220Volt Steckdosen zu verwenden sollte man das wissen.